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3.0T四驱,每公里6毛的日系硬派越野,为何鲜为人知?

2019-08-29 点击:1042

  汽车市场当中,日系车始终都占据着较高的市场份额,即使有一般的“简单搭配”现象,但仍有不少消费者追捧,原因是:在众多人的观念中,日本品牌具有相对较高的可靠性,可以使用汽车工艺更加无后顾之忧经验,保存率和流通率都比较高,以后很容易拍摄。

但是,日本品牌不能一概而论。许多具有非凡优势的车型也将无人看管。就像日本硬核越野五十铃mu-X Maverick一样,有一种销售现象,18年。年销量仅为3,000台。

在第19个月,销量从未超过1,000。虽然mu-X M. Ranger的销量相对较差,但整体水平还不错,各方面都表现出色。

外观大胆,内饰充满简约风格

然后点缀一点个性。

厚实的C柱带来了全系列粗糙的宽轮拱和五件式车轮,共同营造出一种硬核风格。

巧妙地连接两侧的尾灯,年轻性体现在细节上,而单面单缸排气则略显低调。

在内饰中,全黑色配色和翻转皮草的组合创造了高水平的渐变。对称的中央控制布局非常令人满意。 8英寸浮动中央控制液晶屏带来更强的技术感。碳纤维装饰板的拼接装饰有更高的细节。

体型适中,配置相对较低

在尺寸方面,新车的长度,宽度和高度分别为4830 * 1860 * 1830mm,轴距为2845mm。与其他中型SUV相比,尺寸数据处于中等水平。

在配置方面,新车标配了安全功能,如8个安全气囊,轮胎压力显示,ESP,上坡辅助和陡坡下降,为越野爱好者提供更高水平的安全性。然而,新车的舒适性配置相对较差,整个系统没有配备天窗,无钥匙启动和无钥匙进入等功能仅在高版本中可用。

多个座位布局是可选的,并且离开睡眠的能力足够强大

在座椅布局方面,新车支持“2 + 3”5座布局和“2 + 3 + 2”7座布局,可满足不同消费者的需求。

在底盘方面,新车采用螺旋弹簧双臂前独立悬架+五连杆整体桥后非独立悬架。

结合无负载车身,它可以大大提高越野性能,再加上分时四驱系统和后桥差速锁设计,让mu-X Gopher的能力摆脱了陷阱足够强大。

良好的动态性能

在动力方面,新车配备了两台1.9T和3.0T的柴油发动机,其中1.9T涡轮增压发动机的峰值输出功率为120kW,峰值扭矩为360Nm。 3.0T涡轮增压发动机具有峰值输出功率。 130kW,峰值扭矩可达430Nm。在传动系统方面,它配备了6速手动变速箱和6速手动变速箱。在燃料消耗方面,由于柴油价格相对较低,游牧民每公里只需要6美分的石油。

总结:

Mu-X不是一辆好车,但经销商太少可能会在以后的维修和保养过程中造成很多麻烦。在中国使用柴油发动机也将受到许多限制。因此,mu-X穆罕默德略显沮丧! 。

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